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Fabrica Militar de Rio Tercero [20/10/2006] Como anunciamos en numeros anteriores de “Engranajes”, se había sellado un acuerdo con el gobierno para realizar reparaciones a parte del material rodante del Ferrocarril General Belgrano en las instalaciones de la Fábrica Militar de Río Tercero. Respecto de la situación actual entrevistamos al compañero Claudio Recio, directivo de Ate Córdoba.
¿Qué novedades hay respecto del convenio con el gobierno por la reparación de vagones? A modo de reseña: el ferrocarril Belgrano fue privatizado en la época de Menem. Fue una de las tantas maniobras que hizo ese gobierno con resultado desastroso, esa privatización no funcionó y ahora lo están reprivatizando. A mediados de los noventa los ferrocarriles fueron devueltos al gremio y a otras empresas, pero nunca se invirtió nada por lo que el estado del material rodante, en este caso los vagones, es catastrófico. Ahora lo que se decidió es comenzar la reparación de parte de ese material y para eso se firmó un contrato con la Fábrica Militar de Río Tercero. Nuestra fábrica militar tiene una de las mejores estructuras que debe haber en el país para la reparación de vagones, ya que antes de la privatización siempre se realizaban allí estas tareas con vagones de carga. Es más no solo se reparaban sino que se fabricaban vagones. Así que toda esa línea de producción se pondría en funcionamiento nuevamente. Al principio el compromiso comprende una tanda de aproximadamente 300 unidades de los cuales ya han llegado algunos a la planta. Sin embargo y, como contraste de esta interesante noticia de la reactivación de una parte de una empresa del Estado, es importante agregar como diagnóstico que hoy nos encontramos con serias dificultades: en primer lugar los vagones que vienen son de cuatro o cinco diseños distintos, son de distintos modelos. Entonces nos topamos con la dificultad no prevista de que hay que cambiar partes, por ejemplo la zapata de equipo de freno, algunas ruedas muy deterioradas y resulta que hoy en el país ya no se fabrican autopartes de vagones. Por lo tanto, no hay repuestos, no hay directamente fábrica de repuestos y los pocos que hay en stock lo tienen empresas privadas. En otros tiempos las ruedas se hacían en Forja Argentina, en Córdoba o en la fábrica militar de San Francisco. ¿Qué pasó con esas fábricas? Forja Argentina hoy es un shopping o un lugar de espectáculos y en el caso de la fábrica militar de San Francisco, que complementaba el equipo de producción de ruedas, ahora fabrica lavarropas, por lo tanto este material hoy hay que importarlo. Esto acarrea otros problemas de presupuesto, o hay que hacerlo fabricar aquí en el país de nuevo. En fin estas son algunas dificultades que surgen sobre la marcha. No basta con tener la decisión política de reactivar la planta, sino que al encontrarnos con un país devastado respecto a su industria nacional aparecen otras dificultades. No obstante celebramos esta posibilidad que hoy se abre. La fábrica militar tiene la infraestructura, la mano de obra y la posibilidad de acrecentar esa mano de obra que en un futuro va a ingresar a la fábrica. Hay compañeros nuestros que pueden entrenar perfectamente a nuevos trabajadores para hacer este tipo de trabajo y de esa manera también se estaría contribuyendo a disminuir el tremendo problema de la desocupación. ¿Cuánto trabajadores nuevos se calcula que podrían ingresar? Aunque todavía no se firmó el contrato con el Estado nacional sería inminente la firma de un convenio y al menos en lo inmediato estarían por ingresar entre 40 y 50 nuevos trabajadores, lo que sería la primera tanda. También en Reportajes Video celebrando los 5 años de la Unión Solidaria de Trabajadores Autogestionados “El camino es la obra pública y más ingresos a sectores de menos recursos” Para este discípulo de Jorge Swarzer, es posible aplicar una devaluación pero debe ir acompañada por una “agresiva política fiscal que impulse la demanda y compense los efectos distributivos”. De ese modo, se podría “contribuir a retomar el sendero de crecimiento”. “Ideales e intereses están siempre mezclados” Para Merklen, las clases populares ya no se identifican con la figura del trabajador sino con la del habitante pobre del barrio. La dimensión local de la política –señala– coexiste con la pobreza y genera transformaciones en la democracia y en la ciudadanía que muchas veces son ignoradas o descalificadas al asociarse con acepciones reduccionistas del clientelismo. “Impulsar un proteccionismo regional” Sader aseguró que América latina debe responder con mayor integración económica frente a la crisis. Señaló que en Argentina, el conflicto rural “desnudó a la nueva derecha política, social y económica.” “Lo que sucede en Argentina es casi un experimento masivo” Hace dos semanas denunció en Página/12 los efectos devastadores del compuesto herbicida sobre los embriones humanos. Esperaba una reacción, “pero no tan violenta”: fue amenazado, le armaron una campaña de desprestigio y hasta afirmaron que sus investigaciones no existían. Carrasco contesta y renueva sus cargos contra las multinacionales químicas. “La crisis borró las fronteras entre el centro y la periferia” Hélène Bouneaud durante su paso por la sede de la CTA en Buenos Aires. “La derecha se quedó sin su Norte” Según Sader, la derecha latinoamericana dejó de tener una alternativa para ofrecer y perdió la orientación de Estados Unidos. El experto brasileño señala que los gobiernos progresistas de la región tienen como más férreo opositor a los medios. La actual globalización exige un nuevo paradigma de cooperación Si la globalización es la lógica predominante en el planeta; si la tierra es el espacio común único, y los seres humanos una especie profundamente interdependiente; entonces la antigua noción de cooperación Norte-Sur debe ser redefinida. "Es el momento de encontrar un nuevo paradigma, que supere lo viejo y dinamice lo nuevo. Debe ser un eje esencial de las relaciones planetarias", enfatiza Leonardo Boff, teólogo de la liberación, uno de los más prominentes pensadores latinoamericanos contemporáneos. En esta entrevista exclusiva Boff apuesta a un "Contrato social universal," donde imperen relaciones justas, una cultura del diálogo- consenso, y, particularmente, una cooperación realmente solidaria. Combatir la desigualdad es la forma más eficaz de enfrentar la crisis “Lidiar con la pobreza, en realidad, es la forma, más eficaz de lidiar con la crisis económica, mucho más eficaz que la estrategia de dar dinero a los bancos o a las grandes empresas. Es así como se restauran los flujos de renta, de capital, y la capacidad de tomar crédito de la población y del sistema como un todo.” En 1990, antes de la privatización, ENTel. tenía más de 43 mil trabajadores. Hoy, entre Telefónica y Telecom no superan los 20 mil. |
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